Kaldırma, güç, kumanda
Önerilen kaldırma, güç ve kumanda mimarisi ve bunları doğrulamak için gereken çalışma.
Kaldırma
Esnek bir helyum zarfı aerostatik kaldırma sağlar. Ballonet denen iç hava torbaları, irtifa ve sıcaklık değiştikçe zarf basıncını yönetir. Yakıt tüketimi, faydalı yük ve ortam koşulları kaldırma dengesini değiştirir. Uçuş zarfı ve trim stratejisi henüz doğrulanmadı.
- Ballonet
- zarfın içindeki bir hava torbası; doldurulup boşaltılması gövde basıncını sabit tutar
- Statik ağırlık
- hava gemisinin net aerostatik kaldırmayı aşan ağırlığı; tanımı ve işletme sınırları her hesapta belirtilmelidir
Dar ekranda şemayı yana kaydırın. Klavyeyle şemaya odaklanıp sağ ve sol okları kullanabilirsiniz.
Güç
Jeneratör, batarya ve elektrik motorlarının paylaştığı DC barayı besleyecek. Batarya, geçici yükleri ve üzerinde anlaşılacak acil durum rezervini karşılamalı. Sistem güçleri, kullanılabilir enerji, irtifa güç kaybı ve görev boyunca rezervin korunması inceleniyor.
- DC bara
- jeneratör, batarya ve motorlar arasındaki ortak elektrik bağlantısı
- Seri hibrit
- motor pervaneleri hiçbir zaman doğrudan döndürmez; yalnızca elektrik üretir
Önerilen mimari. Güçler ve rezervler henüz doğrulanmadı.
Kumanda
X şeklindeki kuyrukta konvansiyonel kumanda yüzeyleri bulunur; taban tasarımda pilot bunları mekanik bağlantılarla hareket ettirir. Öngörülen sertifikasyon yaklaşımının bir parçası olarak güç desteksiz mekanik kumandaları değerlendiriyoruz. Hafif hava gemisi sınıfına uygunluk, mühendislik gerekçelendirmesine ve otoriteyle mutabakata tabidir.
Uçuş onayına giden yol
Yolcu uçuşlarına geçmeden önce tasarımı ve işletme koşullarını doğrulamamız, gerekli onayları almamız gerekiyor. İlk adımımız, izlenecek yolu SHGM ile görüşmek. Aşağıda değerlendirdiğimiz referanslar, planlanan süreç ve mevcut onay durumu yer alıyor.
- Değerlendirilen yayımlanmış referanslar
- EASA SC-GAS ve SC E-19, önerilen yaklaşımın referanslarıdır. Batarya uyum yöntemleri dahil uygulanabilirlik, SHGM ile mutabakat gerektirir.
- Süreç (planlanan yol)
- Türkiye'nin EASA Part 21 ile uyumlu SHT-21'i. SHGM'ye ön başvuru hazırlanıyor.
- Alınan onaylar
- Wanderer yolcu programı için henüz tip sertifikası, uçuş izni veya işletme onayı başvurusu yapılmadı ya da onay alınmadı. Bu ifade önceki gösterim araçlarının izin durumunu kapsamaz.
Gelişim tarihi
- 2011Kuzgun
Ekip, Kuzgun çalışmasını 2011’e dayandırıyor ve TR 2011 03453 B numaralı Türk patentini referans veriyor. İki prototipin uçtuğu bildiriliyor; uçuş tarihleri burada belirlenmiş değildir.
- 2012Alt-ölçek programı
Baş mühendisimiz alt-ölçek hava gemileri üretmeye başlar. O günden bu yana 80'den fazlası üretilir ve 20'si uçurulur; bir test aracı Eskişehir'de bir hangar dayanıklılık testinde 365 günden uzun süre havada kalır.
- 2019AERE
AERE projesi Şubat ayında İstanbul’da başlar. Wanderer konsept çizimleri Aralık ayında üçüncü revizyona ulaşır.
- 2026Hibrit-elektrik konsepti
Seri hibrit konsept inceleniyor. Detay tasarım tabanı seçilmeden önce mühendislik incelemesi kütle, kaldırma dengesi, görev gücü ve rezerv boyutlandırmasını yeniden açıyor.
Hangar fotoğrafı Eskişehir gösterim aracını belgeler. Bildirilen dayanıklılık testinin tarihi, koşulları ve destekleyici kayıtları henüz belgelenmelidir.
Kuzgun mirası
Kuzgun, ekibin insansız hava gemisi geçmişinin bir parçası. Ekip iki prototipin uçtuğunu bildiriyor ve TR 2011 03453 B numaralı Türk patentini referans veriyor. Patentin verilme tarihi, güncel durumu ve sahipliği belgeyle teyit edilmelidir; numara tek başına bunları doğrulamaz.
